記者林進賢／新竹報導
 
竹北市人口快速成長，大樓密集開發，大型車輛頻繁進出施工區域，導致道路基礎受損；加上各管線單位反覆開挖，尤其是竹縣府辦理的污水下水道工程，造成路面補丁與「假修復」現象，讓道路品質備受市民詬病。更有營造廠重車長期行經環北路、中山路、泰和路成為「重災區」，而縣政二路、三民路、博愛街更是「痛點重災區」。
 
竹北市長鄭朝方表示，道路安全不能一等再等，自己也是用路人，對顛簸不平的路況感同身受，為徹底解決現今問題，從下個月起至十二月初，將以1.6億經費啟動「竹北路廊街廓系統性改善工程」，第一階段對重災路段優先刨鋪，並採分段施作，降低民怨、維護安全。
 
此外，也邀集專業團隊進駐，率全台三級政府之先，引進道路科學檢測。透過中央大學執行「竹北市人本環境改善計畫」的道路現況調查與分析，採用日本開發的MCI平整度檢測，此方法能精準找出「隱形路損嚴重區」，並提供科學、客觀數據，將這些區塊串連成完整「街廓」，納入系統性改善規劃，讓施工更有效率，也讓道路更耐用。
 
MCI檢測由早期配備大型鏡頭與掃描器的「富玉攻頂一號」鋪面調查車，進化為「富玉攻頂二號」APP系統，只需將智慧型手機固定於車輛上即可蒐集裂縫、坑洞與平坦度等數據，如同替道路做「核磁共振」，大幅提升檢測效率與精準度。竹北市因此成為大新竹唯一採用此模式的地方政府，重視程度已超越縣轄市規格。
 
「2025竹北路廊街廓系統性改善工程」優先改善原則有二：第一，MCI檢測分數低於5.3的路段（分數越低代表路況越差），東區包含成功六至七街部分道路、成功十二至十三街與十六街、文興路部分路段、自強二路、自強五至六路、六家一路一段及六家三街、嘉政二至三街及五街、嘉豐南路二段等；西區則涵蓋鐵路以西14個里部分道路，包含每天都有重車壓行的環北路等。第二，校園周邊通學動線及因管線開挖導致不平整的道路，例如成功八路、三民路、博愛街、文化街、中山路、仁義路、中正東路、文信路、文田街、文仁路、博愛南路，以及縣政二路（光明五路至文忠路）等。
 
鄭朝方強調，污水下水道建設是城市長遠發展的必要工程，非常感謝縣府努力推動，但民眾日常的用路安全也無法再等待下去。「2025竹北路廊街廓系統性改善工程」正是公所對道路痛點開出的具體解方。
 
竹北市公所說，絕不忽視基礎建設品質，年底前盡力完成中重度路損區，而輕度平時則由各轄區開口廠商支應完成，戮力讓竹北的每一條道路都安全、平整，共同度過「新建案重車壓境及管線申挖」、「縣府下水道工程」、「重工業載運路徑」所帶來的道路損害黑暗期。