記者林進賢／新竹報導

湖口第二交流道、內灣支線六家直達為新竹縣矚目建設，立法院交通委員會會同交通部11日前往湖口鄉及新竹縣政府舉辦相關會議。

竹縣府表示，湖口鄉公所和竹縣府提出第二交流道規劃案，如今已送出可行性評估第4次修正案，預計最快將於今年7月進入交通部審議委員會。至於內灣支線六家站直達內灣站的問題，交通部鐵路管理局指出，未來將以新型車輛運轉，減少轉車等待時間。

湖口鄉公所工務課長黃乾祥表示，中山高速公路83公里至86公里處為新竹工業區，該區從業人口約計7萬多人，雖已有相關改善計畫，但塞車情況仍相當嚴重，為了紓解車潮，故規劃湖口第二交流道。

交旅處長游志祥表示，目前可行性的評估已朝台一線最近的距離，降低施工難度，縮小徵收用地範圍，朝以對地方衝擊最小的方向邁進。

立委林為洲、林思銘等人親自到場，也關心此案進度，交通部政務次長胡湘麟、高速公路局長趙興華等人與會，由於此案工程與楊梅頭份高架道路計畫案有部分重疊，兩工程可能相互影響，趙興華表示，有相關的工程問題預計5月底會再與新竹縣政府討論，最快會在今年7月進入審議委員會，經費負擔部分獲核定後，會予以支援。

另外，為紓解湖口工業區周邊交通壅塞問題，縣府提出湖口交流道(第一交流道)改善計畫。交旅處長游志祥簡報中說明，由於湖口交流道現況為鑽石型交流道，當車流從匝道到聯絡道，需經過2次交通號誌，當上下班尖峰時刻每小時達1千多輛車，造成交通打結，盼未來改善為出口半直接式或單點鑽石型，減少車流停等紅綠燈，避免匝道回堵。該案也獲得交通部、高公局支持，籲縣府盡快提出可行性評估。

新竹縣政府提出內灣支線從六家直達內灣的方案，期望透過直達，避免在竹中車站轉車，增加來往竹東、竹北的居民便利性，也吸引遊客多加使用大眾運輸前往內灣，交旅處也提出2個方案，希望能獲得交通部鐵道管理局的支持。新竹縣長楊文科也指出，期望能透過直達，增加竹東、橫山等地居民往返的便利性。

鐵路管理局長杜微指出，增加六家至內灣直達的路線，也影響內灣支線整體動線、班次，也須考量鐵路電氣化與否的影響，須審慎評估，目前已採購新車輛，可望在近期、2年內增加班次，減少民眾轉運時的等待時間。

另外針對縣府因應旅客人次增加，提出希望可增加台鐵對號列車，停靠台鐵竹北站的車次，鐵路局也回應，預計將在年底或明年提出檢討，考慮增加對號列車停靠竹北站的部分。

除此之外，立委林為洲、林思銘，議員杜文中、陳新源、林禹佑及竹北市民代表林碩彥等人，也提出對於新竹客運停駛新竹地區34條路線的問題，交通部政務次長胡湘麟也表示，已希望客運業者延長2年，繼續行駛，交通部下周也將針對此議題開會討論，研擬可行方案。